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一汽-群众DSG毛病仍在延伸 探歌探岳受触及

来历:vwin网  时刻:2019-05-15 07:10  作者:姚宝光  修改:刘迎  

    5月5日,包含一汽-群众在内的总计9万余辆搭载DSG变速箱的群众轿车被宣告召回,据悉,这是2013年3月以来,群众DSG车型第5次相关召回举动。尽管此次召回触及到的一汽-群众车辆缺乏两千,可是,因为各种原因引发的DSG变速箱毛病问题,一直困扰着很多一汽-群众车主,而近期的vwin德赢数据更是将一汽-群众再度推上了风口浪尖。vwin网的缺点轿车产品信息搜集渠道显现,除了速腾、迈腾、高尔夫、宝来等长盛不衰的明星车型相关客诉量持续高涨,T-ROC探歌、探岳等刚上市车型也现已遭到了DSG变速箱毛病的触及。

    DSG变速箱问题持续延伸 新款在售车型未能幸免

    如上图所示,尽管因为近期第七代高尔夫爱信自动变速箱忽然呈现客诉高潮,导致其已成为一汽-群众变速箱vwin娱乐城官网问题vwin德赢最为会集的车型,但从2010年至今的全体vwin德赢状况来看,DSG车型仍然是变速箱毛病问题的主力,vwin德赢占到了相关总量的六成有余,并简直触及一汽-群众悉数产品链。

    数据显现,一汽-群众DSG车型变速箱毛病vwin德赢,首要会集在2010-2012款车型中,vwin德赢占比达64%。当然,这与群众DSG事情迸发初期热度较高,导致车主vwin德赢会集呈现有必定联络。进一步的剖析显现,尽管群众我国在2013年采纳了史无前例的召回举动来消除缺点,但尔后发布的2013-2019款车型仍然呈现了数量不容忽视的DSG双聚散变速箱毛病现象,算计占比超越了3成。一些在售,乃至是像T-ROC探歌、探岳这种全新上市车型,仍然一再呈现DSG变速箱毛病问题,仍是让不少顾客感到困惑。

    来自四川的车主彭女士向vwin网反映,其购买的2018款一汽-群众T-ROC探歌280TSI DSG两驱舒适型,提车仅1个月在高速公路正常行进时,外表便显现变速箱处于紧迫运转形式,车速忽然从100km/h降至40km/h。呈现该毛病后彭女士感到非常后怕,一旦发作事端结果将无法想象,随后立行将车辆送到4S店检修。对此彭女士无法地吐槽“花20万却买了个毛病车。”

    召回无法处理一切问题 很多车主为DSG缺点产品买单

    不完全计算标明,自2013年大面积迸发DSG双聚散毛病以来,群众轿车及其我国两家合资企业,总计在我国内地展开了5次召回举动,触及车辆超越110万。

    召回的意图是为了消除缺点,但至少从现在的痕迹看,不少购买DSG车辆的顾客恐怕还要做好承受缺点的预备。

    据多年从事一汽-群众售后作业的人士泄漏,受作业原理所限,双聚散变速箱的可靠性的确存在必定短板,尤其是机电操控单元及电器元件简单遭到温度、湿度等外部环境影响,然后或许对行车安全发生较大影响。2013年3月,在舆论压力之下,群众轿车曾大规模召回384,181辆装备7速DSG双聚散变速箱(DQ200)的车辆。其时群众轿车官方还曾对DSG召回一事,发布了《关于群众轿车集团在我国自动召回部分搭载七速双聚散变速箱(DSG)车辆常见问答》。官方标明对群众DSG技能充满信心,此次计划可有效地处理DSG问题,并标明除召回车辆外,一切现在出产和出售的车辆,均不受此问题影响。但从vwin网后期收到的vwin德赢数据来看,实际或许并不如此“饱满”。

    数据显现,在2013年群众轿车召回百万辆相关车型今后,2014-2017款一汽-群众迈腾、高尔夫、速腾、CC等DSG车型,持续不断曝出变速箱机电单元毛病问题。尽管这些vwin德赢车辆均不在召回规模内,但相同呈现变速箱毛病灯报警、动力传输中止及无法换挡问题。来自云南的一位速腾车主向vwin网反应,近来车辆在行进途中车速忽然下降,呈现了动力传输中止问题。经4S店作业人员检测后确定为机电单元毛病,但因为此刻车辆已出质保期,4S店便要求车主自费修补,费用高达1.7-1.8万元左右,对此车主标明非常不满,以为厂家是在想方设法让车主承当vwin娱乐城官网缺点给厂家带来的丢失。

国家商场监督管理总局发布群众轿车最新召回布告

    2019年5月5日,跟着群众轿车再度对DSG变速箱机电单元毛病进行召回,车主的忧虑或许已成为实际。群众(我国)、一汽-群众和上汽群众依据《缺点轿车产品召回管理条例》和《缺点轿车产品召回管理条例实施办法》要求,向国家商场监督管理总局存案召回92,621辆轿车。尽管布告只字未提DSG,但此次召回原因与2013年沸反盈天的召回事情千篇一律,对此有车主戏弄称,还有什么比时隔6年后的再度召回更有说服力?一方面,一汽-群众售后振振有词的向车主收取上万元修理费用,另一方面厂家却默许缺点产品有“漏网之鱼”,这着实令人绝望。

    顾客的忧虑不是空穴来风,据专业人士泄漏,群众双聚散变速箱动力传输中止及无法换挡问题的原因,的确与机电操控单元内部压力缺乏有关,不过关于引起油压下降的原因却有着不同观念。有观念以为,动力传输中止、无法换挡毛病,多因电路板烧蚀短路引起。修理材料显现(如上图),通常状况下因为电路板呈现烧蚀,然后导致油泵电机电路电阻过大,形成电机无法发动,因此没有满足的油压供应。由此可见,比较此次厂家给出的“特定供货商在必定时刻内出产的变速箱机电单元,壳体固定蓄压器螺纹在运用中开裂”的召回理由,电路板烧蚀假如是缺点“真凶”,明显将意味着缺点产品掩盖规模更大,问题性质也更为严重。

    承受vwin网采访的多位业界专家标明,DSG机电单元毛病高企的缺点原因恐怕将会一直是个隐秘,部分顾客承当可靠性欠安的结果将无法防止。有采访目标坦言,尽管包含一汽-群众在内的群众轿车方面可以采纳自动召回的方法消除或许引发的车辆缺点,但就实际状况而言,DSG变速箱的毛病率相较其他变速箱产品较高是个不争的现实。vwin网本年1月以来的计算标明,一汽-群众总计有3个车型进入了变速箱问题vwin德赢排行榜前20,假如加上一汽-群众奥迪和上汽群众,前20车型排行榜中总计会有6款群众轿车产品(见下图),即使去除非DSG变速箱(首要是高尔夫和朗逸),毛病状况也相当可观。

    群众无法猜测未来是不是还有相关的召回举动来消除DSG引发的新缺点,可是,关于潜在顾客而言,对DSG车型坚持一份警觉,则不失为一种最正确的挑选。

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