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关于vwin的舒适性 你到底了解多少?

来源:每日话vwin  时间:2019-06-19 09:47  编辑:王猛  

    舒适性,往往是衡量一辆车是不是优秀的一个很重要的指标。虽然每一辆车都有自身的优点,但舒适性,是无论什么车都应该非常重视的一点,尤其是家用型的vwin。舒适性的定义其实很广泛,根据价格不同,舒适性也有明显的差异,价格越高的车,一般而言就越是舒适。但对于大多数工薪阶层而言,他们的购车预算只有10万元左右,在这个价格区间内,想要寻求一辆舒适度高的SUV,到底该如何选择?

    纵观市面上10万左右的SUV,宝骏530和长安CS75这两款车同属主打舒适性的高性价比SUV。但如果在这两款车中选出一辆,那么到底是谁,会更加舒适呢?

    悬挂过滤表现

    构成一辆车舒适性的其中一个因素,是悬挂过滤振动时的表现。宝骏530的悬挂在我们实测过程中,不管是面对高速冲过减速带还是乡间小路的连续颠簸,过滤性能较为良好。悬挂动作干脆利落,没有多余的动作,能看出来,宝骏530这套悬挂系统,是下了功夫去调校的。

    而长安CS75的悬挂效果则偏向于完全的软。悬挂对于振动的过滤效果并不十分充分,多余动作比较多,而且在一些弯道上,也能明显看出CS75的悬挂偏软,整辆车的倾侧程度较大,究其原因,一方面是CS75的悬挂过于注重"软",而没有考虑到支撑性。另一方面,也和CS75本身过大的体重和过高的重心有关。

    底盘噪音

    一辆车,不管座椅舒适不舒适,在它真正跑起来的时候,底盘噪音的大小,会很大程度上影响舒适性。长安CS75和宝骏530在低速状态下的底盘噪音,基本上处于相同水平,都是那种听不到多少路噪胎噪的类型。

    但随着速度逐渐提高,两车的差距就开始显现。长安CS75由于本身空气动力设计上的老旧,以及本身重心过高,底盘NVH设计不够好的关系,无论是胎噪还是风噪都相当明显,时速到了120左右,A柱位置的风噪非常明显,并且会严重影响到车内乘客的乘坐舒适性。

    而宝骏530的车内噪音随着速度上升,变化得并不显著。胎噪较小,风噪也控制在比较优秀的水平。究其原因,除了宝骏530本身在底盘调校和NVH上下的功夫较多以外,宝骏530本身空气动力设计相较CS75更优秀,这也是一个非常重要的原因。

    总结

    其实对比下来我们不难发现,宝骏530之所以在舒适性上相比CS75有更好的表现,跟底盘调校、NVH标定、以及整车空气动力设计,都是密不可分的。车辆舒适性是一个系统性工程,唯有那些面面俱到的产品,方可在这方面取得优异成绩。

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